之前湘潭電機(jī)車廠家已經(jīng)說過煤礦電機(jī)車的好處以及用途了，那么今天湘潭電機(jī)車廠家就來說說煤礦電機(jī)車的結(jié)構(gòu)問題。

首先，要告訴給位的是：煤礦電機(jī)車的結(jié)構(gòu)包羅機(jī)械和電氣裝備兩部門。

接下來，我們就更先分述這兩個(gè)部門有詳細(xì)包羅哪些小部件：機(jī)械部門包羅車架、輪對(duì)、軸承和軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)安裝及毗連緩沖安裝等；電氣部門包羅牽引電機(jī)車、控制器、自動(dòng)開關(guān)、啟動(dòng)電阻、集電弓、照明系統(tǒng)及電流表等。

1）車架。車架是煤礦電機(jī)車的主要承重部門，電機(jī)車的其他電氣、機(jī)械部門都裝置在車架上。主體，是由厚鋼板焊接而成的框架構(gòu)造。除了輪對(duì)和軸承箱，機(jī)車上的機(jī)械和電氣安裝都裝置在車架上。車架利用彈簧裝置放置在軸箱上。運(yùn)轉(zhuǎn)中因常遭到打擊、碰撞，而發(fā)生變形，以是應(yīng)加大鋼板厚度或接納響應(yīng)的增添車架剛度的措施。

2）輪對(duì)。輪對(duì)由兩個(gè)車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一同的構(gòu)造；另一種是整體車輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是輪箍磨損到極限時(shí)，只替換輪箍不用整個(gè)車輪報(bào)廢。驅(qū)動(dòng)輪對(duì)有傳動(dòng)齒輪，電念頭經(jīng)齒輪減速后動(dòng)員輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。

3）軸箱。煤礦電機(jī)車軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱，與輪對(duì)兩頭的軸頸配合裝置，軸箱留有放置彈簧裝置的位置，方便安裝彈簧裝置與車架。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對(duì)的毗連點(diǎn)。軌道不平常，輪對(duì)與車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)作在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依賴彈簧托架起緩沖作用。

4）彈簧托架。彈簧托架是一個(gè)組件，由彈簧、連桿、平衡梁組成。彈簧裝置用于連接車架和軸箱。平衡梁在軌道不平或部分有凹陷時(shí)，起平衡各車輪上負(fù)荷的作用。

5）齒輪傳動(dòng)安裝。礦用電機(jī)車主要有兩種型式齒輪傳動(dòng)：?jiǎn)渭?jí)開式齒輪傳動(dòng)和兩級(jí)閉式齒輪減速箱。開式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)比力小，而閉式齒輪箱傳動(dòng)效率較高，齒輪運(yùn)用壽命較長(zhǎng)。

6）制動(dòng)安裝。電機(jī)車的制動(dòng)安裝分為機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種。電氣制動(dòng)是牽引電念頭的能耗制動(dòng)，不需求特地設(shè)置，只是用控制器改動(dòng)電氣線路即可。機(jī)械制動(dòng)是使用制動(dòng)閘或制動(dòng)器舉行制動(dòng)。操作方式有手動(dòng)、氣動(dòng)和液動(dòng)三種。

7）撒砂安裝。煤礦電機(jī)車機(jī)車上的撒砂安裝，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。