電機(jī)車牽引電機(jī)是用作驅(qū)動(dòng)機(jī)車的電動(dòng)機(jī)，稱牽引電動(dòng)機(jī)。牽引電動(dòng)機(jī)是電機(jī)車的主要設(shè)備之一。目前廣泛使用在電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)。它與其他激磁方式的直流電動(dòng)機(jī)比較，具有許多經(jīng)濟(jì)上和技術(shù)上的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：
 有較大啟動(dòng)力矩和過(guò)載能力。這種電動(dòng)機(jī)的力矩特性近似拋物線，輕載時(shí)，力矩和電流平方成正比，電流增大磁通漸趨飽和后，力矩和電流成正比。因此，在許可啟動(dòng)電流下可以得到較大的啟動(dòng)力矩。在允許范圍內(nèi)過(guò)載時(shí)，其更大力矩同樣比復(fù)激直流電動(dòng)機(jī)大的多。
 轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)。

例如，電機(jī)車上坡或負(fù)載較大時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著轉(zhuǎn)矩的增大而自動(dòng)降低。一方面保證了運(yùn)行安全，另一方面不會(huì)從電網(wǎng)吸取過(guò)大的功率。
在牽引力變化量相同的情況下，串激電動(dòng)機(jī)的功率變化量朂小，從而使?fàn)恳兞魉蜖恳W(wǎng)路負(fù)荷比較均衡。轉(zhuǎn)速隨電源電壓變動(dòng)時(shí)，牽引力不變。架空線的電壓波動(dòng)時(shí)，只影響串激電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而不影響其轉(zhuǎn)矩，因此牽引力不變。這樣，就使得當(dāng)網(wǎng)路電壓降較大時(shí)，電機(jī)車也能啟動(dòng)。當(dāng)2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，它們的負(fù)載分配比較均衡。由于2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的特性有差異或前后軸上的車輪直徑不相等，因而使得2 臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不等。
 此外，串激電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積和重量較小都是其優(yōu)點(diǎn)。串激電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是調(diào)速能力差，但由于礦用電機(jī)車對(duì)調(diào)速能力要求不高，因此并不影響它在礦用電機(jī)車上的廣泛應(yīng)用。

以上就是關(guān)于電機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的介紹。