架線式電機(jī)車在使用過程中會(huì)出現(xiàn)哪些問題？

直流架線變頻調(diào)速電機(jī)車由于機(jī)電修維修技術(shù)，司機(jī)操作習(xí)慣、井下運(yùn)輸軌道、架線等因素，導(dǎo)致變頻調(diào)速機(jī)車在井下使用中不正常，主要存在問題如下：

（1）ZK7-250/6 電機(jī)車通過轉(zhuǎn)換觸頭調(diào)整串入電阻阻值進(jìn)行調(diào)速，故障點(diǎn)比較明顯，往往通過“望、聞、問、切”能快速的找出故障點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急時(shí)能通過線路短接處理故障點(diǎn)。

變頻調(diào)速電機(jī)車電氣故障點(diǎn)比較隱秘，機(jī)電修技能水平不夠，有的甚至看不懂圖紙，機(jī)車發(fā)生故障時(shí)無法憑經(jīng)驗(yàn)找出故障點(diǎn)，要請(qǐng)教廠家技術(shù)員，機(jī)車影響時(shí)間較長(zhǎng)。

（2）井下機(jī)車牽引電網(wǎng)較長(zhǎng)，在電源端電壓較高，達(dá)到 750V 以上，部分電子（IGBT）耐壓不夠，容易燒損，電子元件較貴，礦井備用無法及時(shí)配用，導(dǎo)致維修時(shí)間過長(zhǎng)。

（3）受巷道寬度、拐彎較多影響，局部受電弓與牽引架線接觸不到位，導(dǎo)致機(jī)車運(yùn)行時(shí)斷電制動(dòng)，速度下降容易跳軌

（4）司機(jī)操作習(xí)慣不當(dāng)有排斥心理，機(jī)車運(yùn)行速度過快時(shí)，司機(jī)通過拉受電弓斷電源或手柄回零的方法減速，此時(shí)機(jī)車電機(jī)起到了制動(dòng)減速的作用，列車速度下降幅度大，容易造成跳軌。

以上就是關(guān)于架線式電機(jī)車在使用過程中會(huì)出現(xiàn)的問題介紹。