架線式電機(jī)車(chē)是礦山和隧道運(yùn)輸中常見(jiàn)的重要設(shè)備，其工作原理和組成如下所述：

架線式電機(jī)車(chē)的供電方式是通過(guò)中央變電所引入的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源。電流經(jīng)過(guò)變壓器降壓后，再經(jīng)低壓電纜輸送到變流設(shè)備，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。直流電的正極通過(guò)供電電纜與架空線導(dǎo)線相連接，形成供電點(diǎn)；負(fù)極通過(guò)回電電纜與軌道連接，形成回電點(diǎn)。當(dāng)電機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)，受電弓通過(guò)與架空線接觸獲取電能，而車(chē)輪與軌道接觸形成電流回路，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)工作，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)的行駛。

為減少牽引電網(wǎng)的電壓降，通常在鋼軌的接縫處使用導(dǎo)線或銅片連接，以降低接縫處的電阻，保證電能的穩(wěn)定傳輸和電機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。

架線式電機(jī)車(chē)主要由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備兩部分組成：

機(jī)械結(jié)構(gòu)包括：

車(chē)架： 支撐整車(chē)各部件的主要結(jié)構(gòu)框架。

輪對(duì)： 負(fù)責(zé)車(chē)輛在軌道上的行駛和承載重量。

軸承和軸箱： 提供輪對(duì)旋轉(zhuǎn)支持和保護(hù)。

彈簧托架： 減震和支撐車(chē)體的彈簧裝置。

制動(dòng)裝置： 控制車(chē)輛的制動(dòng)和停車(chē)。

加沙裝置： 在濕滑條件下增加輪軌附著力的裝置。

傳動(dòng)裝置： 將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸給輪軸的裝置。

連接緩沖裝置： 車(chē)輛之間或車(chē)輛與礦車(chē)之間的連接和緩沖作用。

電氣設(shè)備包括：

牽引電動(dòng)機(jī)： 主要驅(qū)動(dòng)力源，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

控制器： 控制電動(dòng)機(jī)的啟停、加速、減速和制動(dòng)等功能。

受電弓： 在架空線上滑動(dòng)并接觸獲取電能的裝置。

自動(dòng)開(kāi)關(guān)： 在必要時(shí)切斷或連接電路的開(kāi)關(guān)設(shè)備。

啟動(dòng)電阻器： 在起動(dòng)時(shí)限制電動(dòng)機(jī)電流，防止電流沖擊。

照明裝置： 提供車(chē)輛內(nèi)部和外部的照明。

架線式電機(jī)車(chē)依靠復(fù)雜的電氣系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有效應(yīng)對(duì)礦山和隧道的運(yùn)輸需求。其穩(wěn)定的供電方式和高效的牽引系統(tǒng)，使其成為礦山運(yùn)輸中的重要工具。通過(guò)深入理解其工作原理和組成結(jié)構(gòu)，能更好地指導(dǎo)使用和維護(hù)，確保其安全、高效地運(yùn)行于各類工作環(huán)境之中。